’06．02．12 in 静岡県 駿東郡 <富士スピードウェイ>

"かしま組緊急オフ　「NEWヒソカ号」お披露目＆大試乗会！"

まさかのエンジンブローから約半年･･･、

紆余曲折を経てついに完成、

ヒソカ号が

オーナーの下に帰ってきました！

ＮＡ２をも越えたＮＡ１改のその凄さ、

是非みんなで体感しようじゃないか！

というわけで、

ＮＥＷヒソカ号完成記念「お披露目＆大試乗会」

開催です！

なんか今回は！が多いですね（^^;）。

公道だとアブナイでしょ、ということで

４月走行会の下見も兼ねてＦＩＳＣＯに集合しました。

	ついにお披露目、 生まれ変わったＮＥＷヒソカ号。 Ｃ３０Ａ改３．２Ｌにハイカム＆Ｖプロで ＮＡ（しかも触媒付き）ながら ３４５PSをマークしたスーパーNSX！ ちゃっかり、ＡＷも新調（＾＾）。
	重量バラツキをより抑えたというＲ用部品を 使って完成した、超絶ハイレスポンスエンジン。 軽いクラッチ＆フライホイールと相まって ちょ〜気持ちイイ！ これぞメカチューン。

お披露目に集結した かしま組面々のクルマたち。 以下、せっかくなので 集まったＮＳＸ一覧（＾＾）。

	まずはいかわ号。 ワイドボディを纏うＧＴルックのスタイル、 その迫力は 間違いなくかしま組ＮＯ．１！ 次はブレ○ボですね（爆）。
	こちらはオリジナルのＣ３２Ｂに ハイカムを組んでＶプロ制御。 ノーマルの素性を生かした、 より自然なフィーリングが持ち味。

	そしてid号。 エンジンも駆動系もノーマルの ある意味５ＭＴ基準車。 でも１９インチだからワイドレシオ仕様か（＾＾；）。 諸事情あって今回はエアロなし。
	自作のセンターコンソール周り。 （まだ製作途中ですが･･･） エアコンパネル下の缶ホルダーに注目！ なんと某Ｔ社製の他車パーツがドンピシャ。

こちらＳＫ号。 激レア６ＭＴタイプＴのフルノーマルです。

そして組長かしま号は 一昔前の定番、 Ｒ用ファイナル仕様（５ＭＴ）ですね。

	さっそく試乗するべく、 メインストレート前駐車場へ移動。 さすが平日、殆ど誰もいません。
	まずは助手席体験から、とＳＫさん。
	もちろん、現ハイカム仕様オーナーの いかわさんも試乗！ 味付けの違い（？）に興味津々。 「なんか、こっちの方がイイなあ」（爆）

結論から言うと、乗らない方が良かったかも（爆）。

直後に乗った自分のクルマ、

とても遅いカンジがしてしまいました･･･。

比べちゃうと、全然エンジン回らない。

特に、ハイカムに入ってからの

伸びが全然違うんですねぇ、こりゃスゴイです。

しかも、ノーマルでは殆ど分からない

ハイカムに切り替わる感覚、いわゆる

「カムに乗る」という感覚がはっきり分かる。

インテでいうとところの

ＳｉＲとタイプＲの違いくらい違うカンジです。

ＮＡの良さをそのままに、

モアパワーアップ＆フィーリングアップ、

どこまでも吹け上がっていくかのような快感、

む〜ん、理想的。

知ってはいけない世界を垣間見てしまったかしまよしきでした（^^;）。

そういえば、

興味深かったのがいかわさんの感想。

同じ３．２Ｌのハイカム仕様なのに、

全然違うフィーリングだったようで･･･。

ノーマルのＣ３２Ｂにハイカムを組んだ

いかわ号のエンジンに対して、

Ｃ３０Ａをベースにヘッド加工や

ポート研磨（？）、圧縮比アップ（？？）、他ｅｔｃ（？？？）、

そしてＲ用パーツなどを組み込んだという

ヒソカ号のエンジン。

色々な部分の微妙な違いが、

トータルとして表れているんでしょうねぇ。

チューニングの奥深さが感じられた１日でした。

	おまけ。 朝、小雪が舞った御殿場＆小山町も 午後は晴れてきて富士山もこんにちは。
	みんなで昼食を取った 道の駅「富士小山」には こんなものが展示されていました。 さすが、富士スピードウェイのお膝元。
	そして、場内の観光マップには どうみてもＮＳＸというクルマが･･･。 オーナーとしては こんなことで嬉しくなってしまいます（^^）。

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