’06．10．04 in 静岡県 駿東郡 <富士スピードウェイ>

"かしま組スポーツミニオフ　in　富士スピードウェイショートコース"

毎度恒例、某ベルノ主催の走行会に行ってきました。

前回と同様、

富士スピードウェイショートコースでの開催。

今回はラップ計測機を導入して初のショートコース、

自分はいったい何秒で走れるのか？？

気合が入るぜ！

今回は午後からの走行だったので 朝はのんびり。 ゲート前、 早めに到着して暫し待つお二人。

	１１：３０頃、受付開始。 かしま号はなぜか荷物置き場に･･･（^^;）。
	さすがディーラー主催の走行会、 ほとんどがHONDA車だぜ！ 新旧Ｓ2000、インテＲなど ＨＯＮＤＡスポーツが勢揃い。
	なんと若葉マークを発見！ これはサーキット初心者の意味か？ それともマジで運転初心者？？ まあ、初心者大歓迎の走行会らしい ワンショットですな（^^）。

コントロールタワー上には 参加者同伴の見学者がいっぱい。

	かしま組も走行準備、 エンジン＆駆動系の違う仕様が揃い踏みで参考になります。 左から ヒソカ号（C30A改32ハイカム＋ＫＳＰ４．４ファイナル）、 id号（フルノーマル基準車）、 そしてさとる号（ＫＳＰ４．４ファイナル）。
	上記３台はさっそくコースイン、 アタック開始！ ストレートを激走するＮＳＸ軍団。
	あっという間に１本目終了。 一休み一休み（^^）。

	２本目は組長も出撃じゃ！ ガンバルぞ頑張るゾ。 ちなみに、組長かしま号はＲ用４．２ファイナル。
	無謀にも立ち上がり加速で ヒソカ号に勝負を挑む組長（^^;）。 このあとの１コーナーで 二人揃ってオーバースピード、 見事にとッ散らかってました（爆）。
	そんなこんなで走行終了、 お疲れ様でした。

	今回のかしま号ベストラップはこれ。 さとる号が記録した 前回のかしま組ターゲットタイムまで コンマ２秒届かず、む〜ん残念。
	そしてかしま組ベストラップはこれ、 今回もさとる号がマーク。 コンマ６秒近くも離されてるなぁ。 ちなみに、今回参加者のベストは Ｓタイヤ装着のＳ2000、33秒3だとか。 速っっ。

参加者みんなで集合写真です。 コースアウト、エンジントラブルなど あれども怪我人は一人もなし。 良かった良かった。

帰り道はちょうど 帰宅ラッシュの真っ只中。 次回開催は 午前中にしましょう（^^;）。

２回目の富士ショート、

前回よりは落ち着いて走れたかなぁ、と思います。

今回はひとつテーマを決めて走ってみました。

それは

「早めのアクセル」。

進入で頑張れてることはわかった（？）ので、

コーナー中に少しでも早くアクセルオン！

してみることを心掛けてみました。

クルマってモノは、何よりアクセル踏まないと

前に進みまないし（^^;）、

ホイールスピンして無駄になるとしても、

とにかくまずは全開！

それによって乱れる姿勢を出来る限り

ステアリングでコントロールしてみようかな、と。

両方一度にはまだ出来ませんから（^^;;）。

結果、ほ〜〜〜〜〜〜〜んのチョットだけ

限界リバースしちゃうところと持ち応えられるところの

境界線が見えてきたような気がします。

気のせいかもしれませんが･･･（^^;）。

自分的にはとても実りある走行会でした。

何かひとつテーマを決めるというのは

イイもんですねぇ。

こうやって、少しずつ限界を覚えて

無駄を減らして

効率良く丁寧に走ること＝タイムアップ！

に繋げていきたいですね。

次回も何かテーマを決めて頑張ろう！

ところで、

かしま組各マシンのギア比の違い？の反映ですが、

ヒソカ号のトップスピードは１５７キロ、

かしま号は１５４キロ、id号が１４７キロ

でした。

（さとる号は計測器が違うので履歴残らず）

ファイナルの違いによる最高速の差が

ノーマル対４．２に比べて

４．２対４．４の方が小さいのは？

４．２の場合、ストレートエンドで

３速全開レッドゾーン直前からのフルブレーキなんですが、

４．４だと、同じストレートエンドで

３速吹け切り、スパパパーン！と

レブリミット打ちっ放しからのブレーキングとのことでした。

４速に入れる暇はないけど３速だと当っちゃうんですね。

その分、加速性能向上分が

そのまま最高速の伸びには繋がらないんですねぇ。

同様に、裏の最終コーナーでも

２速レッドゾーン手前でブレーキの４．２に対して、

２速吹け切り、一瞬レブに当ててからブレーキの４．４。

富士ショートに限って言えば、

ファイナルは４．４より４．２の方がコースに合ってるみたいです。

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