’11．04．21 in 静岡県 駿東郡 <富士スピードウェイ>

"「ビーチサイドグランプリ走行会」　in　富士スピードウェイレーシングコース"

毎度おなじみ、

ビーチサイドグランプリ走行会に行ってきました。

今回は、エンジンリフレッシュ後

初のフルコース！

ドキドキワクワク、

期待と不安の入り混じる

１時間（３０分×２本）の始まりです。

組長単独参戦の今回、 目標はふたつ。 �@ある意味必須「いけるか、２分１０秒ギリ！」 �Aそしてもちろん「自走して帰ること！」

きっとダイジョウブ、 満開の桜が見守ってくれてます。

	どこまでいけるかNEWエンジン。 特にストレートの伸びに期待大、 ２３０キロオーバーの世界が垣間見られるか!?
	もちろん、車載カメラの準備も万端。 来るべきベスト更新の瞬間を捉えるのだ！

というわけで、まずは１本目。 いざ出陣！

しかしコース上は大渋滞(T_T) 、 満員御礼６５台走行じゃ仕方ないんだけどね。

そんな中、ちょっと実験してみたら あっさり１０秒ギリをマーク。 ストレート最高速も記録更新、 NEWエンジンの恩恵もばっちり(^^)の １本目の走りはこんな感じ。 動画内１周目と２〜３周目の違い、分かるでしょうか？

３０分フルに動画を撮れば 当然、携帯カメラのバッテリーは空っぽ。 ２本目に備えて充電です。

さあ、２本目。 更なる記録更新を目指して かしま号、走る走る！

・・・そして、晴れてベスト更新 やったぜ！ というわけで、今回の ベストラップはこんな感じでした。

正直、クルマのポテンシャルを考えたら

まだまだ全然モノ足りないタイムでしょう。

しかし、自分的大目標だった１０秒ギリは見事クリア。

新たな発見もあって、非常に実りある走行会でした(^^)。

実は今回、走行途中ふと気がついて

試してみたことがありまして。

以前から心がけていたつもりの

「丁寧な走り」。

でも、やっぱりどうしてもアクセル踏みたくて

踏みたくてしょうがなくて(^^;)、

ついつい踏み続けちゃってホイルスピンしまくり(爆)、

ズルズルかいちゃって前に進まない！

ということで、試しに各コーナーを

今までの一段上のシフトで走ってみたんですよ。

特に、これまで多用していた２速は

ダンロップコーナー以外は使わない。

今まで２〜３速だった

１コーナーもヘアピンもテクニカルセクションも最終コーナーも

ぜ〜んぶ３速で。

そして、３速で走っていた

コカコーラコーナーと１００Ｒは４速で。

そしたら、ホント

あっさりベスト更新しちゃったんです。

確かに、２速を使うと

シフト回数も多いし、

アクセル踏めば

バァ〜〜〜〜〜〜ン！！って

鋭い吹けあがりも気持ちイイし、

「オレは今、クルマを思いっきり走らせてるぜぇ！」

みたいな楽しさは抜群にあるんだけど、

思ってた以上に

ムダがあったってことなのかしらん、と実感。

　　　せっかくの３リッターエンジン、いくらＶ-ＴＥＣといえども

　　　イタズラに高回転ばかりを意識するより

　　　低速の大トルクを活用した方がイイんでしょうかねぇ。

なんにせよ、ベストラップ動画を見る限り

まだまだイケそうな予感もあるし、

今回の発見を生かして

これからもどんどんレベルアップしたいですね。

そうそう、もちろんNEWエンジンも期待通りの

パワーを発揮してくれましたよ！

最高速も２３３キロまでマークしましたが

フィーリング的にはこの数字以上、

特にカムが切り替わったときの

サウンドは超ビンビンで、しびれちゃいます(^^)。

　　　　動画でも、ハイカムに乗ったときの音の違いは聞き取れますよね

むーん、やっぱＶ-ＴＥＣ最高です！

ＨＯＮＤＡエンジン、バンザイ！＼（＾-＾）／！

もちろん、 目標�A「自走して帰ること」も 無事達成。 おつかれさまでした〜。

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Ｐ．Ｓ．

とりあえず一段落の結果が出せたので、今後しばらくは

「もうひとつの夢」のためにちょっと充電期間突入です〜