’18．12．05 in 静岡県 駿東郡 <富士スピードウェイ>

"「アドバンス　走行会」　in　富士スピードウェイレーシングコース"

かしま号大幅バージョンアップを果たした

２０１８年、締めはやっぱりここしかないよね！

　

ということで

やってきました、待望の富士フルコース。

　

年内最後、

忘年サーキット走行会に

ふさわしい舞台は整った！

さあ目指せ、ベスト更新！！

　

タイムアップのためには

まずはコンディションアップから！

ということで

久々にエアクリを外してお掃除。
そういえば、これやったのって

いつ以来だったっけ？(爆)

埃も枯葉もビッシリ詰まりまくり、

こりゃ相当な吸気抵抗だよね(^^;)
もちろん

オイル関係もしっかり交換。

ＭＴオイルは

今回もとりあえず純正ＭＴＦで、
交換頻度が上がった

ＭＴオイル代を考慮して(^^;)

エンジンには

モチュールよりリーズナブルな

無限ＶＴ-αを入れてみました。

　

そして迎えた当日、まずは

ゲート前にて記念？撮影(^^)

　

心配された天気も大丈夫そう、

雲間に覗く

青空と飛行機雲が風情ありますね〜
受付前には、お馴染みの

アドバンスデモカーが３台揃い踏み。

　

パドックには

ルートＫＳのトラックが。
そして

その中から出てきたのは・・・
新型ＮＳＸ！

オリジナルエアロを携えて登場です。
ただでさえ珍しいのに

エアロ付きとか、つい見入っちゃいますね。
トラック荷台のゲート裏には

こんなイラストが。

細かいこだわりがイイですね(^^)

　

今回は、新型ＮＳＸ以外にも

ポルシェやＢＭＷなどの

ハイパフォーマンスカーがいっぱい。
ピット内にもＧＴＲやＺ、ＷＲＸなど

各社スポーツカーがスタンバイ。

そんな中、最大勢力はやはりＮＳＸ！

参加車３８台中、新旧合わせて１１台がＮＳＸでした。
そして激レア、英国Ｍ社の

スーパースポーツカーも参戦！

写真で見た感じは正直イマイチでしたが(爆)

実物はやっぱりオーラが全然違いましたね〜

ネット掲載ＮＧということで、モザイクにて・・・

　

みんな速そうですが(^^;)

かしま号もがんばりますよ！

　

自称・谷口信輝さん(笑)も交えて

和気合い合いで行われたドラミのあと

パドック裏にて破損したカウルと遭遇、

気をつけて走れよ！って教えてもらえた感じ。

そう、最大目標は"自走して帰ること"ですからね。

　

目標も確認したところで

いよいよ本番！

コースイン前、ピットで整列です。
横には先程の新型ＮＳＸが。

ナンダカンダ言っても

やっぱカッコいいよな(^^)

　

さあ、スタート！

ストレートを駆け抜ける

内外のスポーツカー達。
アドバンスＮＳＸも出撃！
そんな彼らを従えて

我がかしま号もいざ、出陣です！

　

そしてあっという間に

走行終了、おつかれさまでした〜
祝♪ベスト更新！・・・なんだけど、

もっとやれたはず感が半端ない(^^;)

　

なにわともあれ

ノートラブルにて終了、

最大目標は無事達成できて何より。
日没後のコースにて

余韻に浸ります。

夜のサーキットは初めて見ましたが

これもまた趣のある景色でしたね。

　

　

うちに帰って

タイムシートを見直してみる。

やっぱりみんな速いな〜・・

今回もワタクシは中の下くらいの

（赤ラインのところ）ポジションでしたが

周回数だけは見事１位でした(^^;)

　

激動？の２０１８年のラストを飾るに

ふさわしいステージ、富士フルコースでの走行会。

　

終わってみれば、

ベスト更新という最低ラインは一応クリアできたものの

諸手を挙げて満足できない結果でありました(^^;)。

　

ご覧の通り

今回のベストラップは２分６秒２０。

（富士の計測器では６秒２１１）

　

過去ベスト２分６秒５９に対して

コンマ４秒の更新、ちなみに

過去のたらればベストでは２分６秒２７８だから

理論値でもコンマ０７秒あまり上回れたけど・・・

　　　　　なぜかセクタータイムが記録されてなくて、今回のたらればベストは不明(^^;)

　

クルマのポテンシャルアップ幅を考えれたら

こんなもんじゃないはずでしょ！

せめて５秒台には入れたかったな〜、と(^^;)。

　

で、振り返ってみると

これはもう気合空回りすぎ？？

　

いけるはずいけるはず！

と気持ちばっかりが先行してる感じで

相変わらず"丁寧な走り"が出来てない(^^;)

　

特に後半のテクニカルセクション、

４．２→４．４のファイナル変更とＬＳＤ効果で

クルマが今までと違う感覚になってることもあり

もう完全にパニック状態(爆)。

　

スパ西浦、富士ショートと走ってきて

多少は慣れてきたつもりだったんですが、

やっぱり大きなコースだと全然勝手が違うんですね〜

　

だからもっと落ち着けっていってるじゃん！

って、リトルかしまよしきに叱られそうです(^^;)

　

そんな中での収穫は

なんといっても絶対的制動力アップの実感。

　

これはホント凄かった！

１コーナーとかダンロップコーナーのような

ハイスピードからのロングブレーキは特に感動。

１コーナーなんて

１５０m看板の先まで突っ込んでもまだ余るくらい

よく止まるし、連続周回してもタレないし。

　

突っ込み番長かしまよしきとしては

これほどありがたい武器はないですね♪

　　　　　　　　　　　　　ブレンボとかだったらもっとすごいのかもしれませんが・・・(^^;)

　

まあでも、結果的には

こっちが印象強すぎて進入ばっかり頑張りすぎちゃって、

コーナー全部を繋げて走ることが出来なかったのが

今回の反省点かな、と。

　　　　　　　　　　　　　「走る・曲がる・止まる」３拍子が揃わないことには

　　　　　　　　　　　　　 良いタイムは出ないわけですからね〜(^^;)

　

これからしばらくは

仕様変更もない予定ですから、

ここを再スタートラインだと思って

じっくりゆっくり楽しんでいこうと思います(^^)。

　

目指せ、５秒台！

目指せ、５秒ギリ！！

　

　

　

・・・って思ってたら、どうやら

富士スピードウェイ側で手違いがあったらしく

時間差で届きましたよ！セクタータイム。

　

さっそく計算してみたら

今回のたらればベストはなんと

２分５秒２７１、

見事５秒台前半をマーク！

　

良くも悪くも

やれば出来ることが判明しましたとさ(^^;)

　

　

アドバンス公式ブログより

かしま号の雄姿！

どうもありがとうございました。

　

　

ところで、今回も

引き続き純正ＭＴＦで走ってみたわけですが、案の定

後半はギアの入り（特に２速）がだいぶ渋くなってしまいました。

さすがに９０分という長丁場には耐え切れなかったようで・・・

ＬＳＤによる発熱量の多さもあるんでしょうけど、

やはりサーキットという特殊環境での耐久性にはやや難ありなのかな、と。

普段乗りにはウルトラスムーズで良いんですけどね。

　

エンジンオイルの方は

ここのところモチュールがお気に入りだったんですが、

久々に入れてみた無限も悪くなかったので

次回はその分のコストを

おすすめのＭＴオイル"ロイヤルパープル"に回して

どんな感じになるのかチェックしてみたいと思います。

　

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