第4話 「脱･エ○バッグ宣言」

シート、そしてシフトノブに続く

「少しでも“Ｒ”に近づくように何とかする」化計画第三弾！

というわけで考えたのがステアリング。

これもまあ、定番ですな。

ＮＳＸのエアバッグ入りノーマルステアリングって、

「重たい」とか「中心がずれてる｣とか

いろいろと良くない話も多いし、何よりもまず

「カッコ良くない」（爆）。

やっぱりスポーツカーのステアリングは三本スポークじゃないとダメ！

という、あいかわらずの独断と偏見で

交換したのが

「ＭＯＭＯ　コルセ」

というやつ。

握りの部分の形が“Ｒ”と同じ、というのがいいですね（＾_＾）。

で、換えてどうなったかというと

カッコ良くなりました（核爆）。

動かしてみた感覚では、

形状が変わったおかげで握り替えしやすくなったかな？

軽くなった分なのか（ノーマルはホント、重かった…（^^;））、

はたまた「ずれている」という中心があったからなのか、

左右の切り返しも楽になりました。

ただ、小径になった分、コーナーリング中の

「切り足し」に力が要るようになっちゃいました（^^;）。

でもまあ、逆に手応えがよりはっきり分かるようになったので

スポーツカーとしてはＯ.Ｋ.ですね。

おまけに、ホーンボタンを純正“Ｒ”用に交換。

これで気分は完璧に“Ｒ”。

やったね♪

実はこれもまたもらい物。 ＳＫさんありがとう<(_~_)>。 多くの方に支えられて生きているかしまよしきでした（^^;）。

［続く］

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