何よりもまずクルマのコンディションが大事！
ということで、車検前の見積もりもかねて
車両チェックとオイル交換です。
これで準備万端、あとは当日を迎えるのみ。
’17．04．19 in 静岡県 駿東郡 <富士スピードウェイ>
"「アドバンス 走行会」 in 富士スピードウェイレーシングコース"
さあ新年度、今年も走るぞ〜！
ということで、さっそくアドバンス主催の
富士フルコース走行会にエントリー♪
なんだかんだで
足回り新調から１年経ちますが、
まだ一度もまともにフルコースチャレンジが
出来てないので、そろそろドライで走りたい！
ショートはドライで走ってるけど、フルコースは雨だったからね・・・
天気の神様、今度こそ晴れでヨロシクお願いしますm(_ _)m
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天気も大事ですが、 何よりもまずクルマのコンディションが大事！ ということで、車検前の見積もりもかねて 車両チェックとオイル交換です。 これで準備万端、あとは当日を迎えるのみ。 |
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そして当日朝、途中寄ったコンビニで まさかのトラブル、エンジンが掛からない！ マジかよ！点検したばっかなのに。 ・・・原因はセルモーターでした。 そりゃ点検じゃわからんね〜(^^;) とりあえずコンコン叩いて一時復帰、良かった〜 |
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現地到着。 念願かなって晴天、 抜けるような青空！ |
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アドバンスのデモカー、 シルビア＆ＮＳＸがお出迎え。 どちらも迫力満点！ |
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すごいエアロ、これは効きそう！ |
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エンジンルームも抜かりなし、 何馬力出てるんでしょうね〜？ |
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参加者のみなさん。 国産外車問わず、多種多様。 |
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みんな速そうだぁ。 邪魔しないようにがんばります(^^;) |
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ちなみにＮＳＸは全部で８台、 今走行会の最大勢力でした。 さすがアドバンス主催(^^) |
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さあ、かしま号も準備しましょう。 もちろん、最大目標は自走して帰ること！ |
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今回ゼッケンは１８番、 エースナンバーに恥じない走りをしよう！ |
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走行前、ドラミで注意事項を確認。 |
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出番が来るまでまた〜りと。 僕らの走行枠の前には Ｚオンリー走行会が開催されていました。 |
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ライセンス走行枠では なんとレクサスＬＦＡが！イイ音〜 |
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ヒトの走りを見てたら だんだんテンション上がってきた！ レッドブル飲んで、 マックスばりに熱い走りを目指そう！(^^) |
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１．５kmのロングストレートが オレを呼んでるぜ（爆 |
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そして あっという間の１時間、 おつかれさまでした〜 |
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それにしても 思ったより暑かった！ 漢の汗の香り漂う室内(^^;)、 しっかり換気しないとね。 |
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みなさんもおつかれさまでした。 |
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祝・ベスト更新♪ 暑さの中頑張った甲斐がありました(^^) |
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ピットモニターで自分の位置を確認、 今回は中の下くらい？ |
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お馴染み車載カメラもおつかれさまでした。 相変わらずの下手くそアピール思い出動画は 残念ながらベストラップ記録周の途中で 電池切れしちゃってますが・・・(^^;) |
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なにわともあれ 無事終わったことに感謝！ |
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走行終了後、ちょっと余裕があったので 久しぶりに グランドスタンド側にも立ち寄ってみました。 |
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数年ぶりに行ったんですが(^^;)、新しく グループ用の予約席が作られていましたね。 こんな広々スペースでレース観戦できたら 楽しそうですね〜♪ |
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グループ席から１コーナーを望む。 良〜い景色、また来るよ！ |
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さて、おうちに帰ったら タイムシートを見ながら復習です。 |
久々の快晴フルコース、新足回りでの実質初富士。
逸る気持ちを抑えつつ、
せっかくの好コンディションを無駄にしまいと
とにかく落ち着いて走ることを心掛けながらアタック。
９秒台、８秒台、７秒台と順調にタイムを刻むも、
そのあとが続かず・・・
むむむ〜ん、とまた気持ちが熱くなって
落ち着きがなくなりかけたところで
ストレートに故障車、まさかの赤旗中断！
しかし、これが良い方向に働いたのか
その後は落ち着きを取り戻して
７秒台をコンスタントにマークしつつ
晴れてベストも更新、２分６秒５９２！
これまでのベストからコンマ２秒の更新、やったぜ！
と大きく叫びたいところですが、
正直言ってちょっと期待外れでした(^^;)。
実は、走行開始前には
絶好のコンディションに加えて
スパ西浦でのタイムアップ幅を考えれば
ベスト更新は当然、５秒切りいけるぜ！
と意気込んでいたのですが・・・
フタを開けてみれば、
各セクターのベストタイムを繋げた
たらればベストでも２分６秒２７８と、
５秒どころか６秒も切れていないorz。
やはり現実は甘くはないなあと、実感した次第。
まだまだ精進が足りん！ということですね(^^;)。
まあでも、予想以上に暑くて
ストレートが伸びてなかったのも確かで。
トップスピード、前回ベストのときより５ｋｍも遅かった・・・
一緒に走ってた人も
「今日はベストの４秒落ち」っていってたんですよね。
ってことは・・・さらに良いコンデョションなら
マイナス４秒＝２秒台が見えた？
言い訳するな！
都合よく考えすぎだろ！
と多大なる突っ込みを入れられそうですが(^^;)、
本来のチカラは
まだまだこんなもんじゃないんだと
前向きに考えていくことにしましょう(^^)。
で、肝心の新足回り効果ですが
まず感じたのが、
スライドしたあとも思ったより粘るフィーリング。
テールスライド後も
慌ててカウンター当てなくても意外とダイジョウブ？？
今までの感覚で当てると、当てすぎて逆にとっちらかっちゃうというか。
もうちょっと「待つ」感覚が必要なのかな〜って。
コントロールしづらいわけではないので、
これに慣れればもっともっと楽しく走れそうです♪
そしてもうひとつ、
ブレーキング時の安定感が格段に増しました。
例えば１コーナー、
今まではここまで頑張ったら飛び出してたという
１５０ｍ看板手前でも、ちょっとブレーキが余るくらいの余裕が。
さらに、後半のテクニカルセクションでも
今までは舵を当てながらのブレーキングで
リアがふらつくのをコントロールするのが難しかったんですが、
これがすごく楽になって
安心してブレーキできるようになりました。
これは、足回りというよりは
リアタイヤの幅広効果が大きいのかも？？
という気もしますが、
その昔、某ベスモで土屋さんも言ってましたからね〜
スパ西浦＆富士ショートでは気がつかなかったポイントに
気がつけたというのは、非常に大きな収穫だったと思います。
何も分からずなんとなく走るのと
意識を持って走るのとでは、やっぱり違いますからね。
次回走行時には、
ぜひこの辺りの確認とチャレンジをしてみたいですね。
それから、忘れちゃいけない
今回は
ヘルメットとドライビングシューズも
新調してから初のサーキットだったんですが、
これがどちらも具合が良かった♪
まずはヘルメット、
軽量・コンパクトというのがこんなに違うとは・・・。
ガンガン走っても全然首が疲れない、
走ってるうちにかぶってることを忘れちゃうくらい。
かぶったままでも乗り降りしやすいというおまけもついて、
まさに一石二鳥♪
あ、内装外して洗えることを考えたら一石三鳥だね(^^)
そしてドライビングシューズ。
これも街乗りではあまり気がつかなかったんですが、
思いっきり走ってみてはじめて、あ〜なるほど〜って(^^)。
足の裏の感覚が分かりやすく、細身でペダル操作がスムーズ。
特にブレーキング時の感覚が秀逸で、
ＡＢＳの作動含め踏み応えがすごく感じ取りやすかった♪
どちらも、厳密に言えば
本格的な４輪モータスポーツものではないので
おいおいそれは違うんじゃね？という方も
いるかもしれませんが、自分的にはすこぶる好フィーリングでしたね。
これはホント良いお買い物でした♪
おかげさまで、今後のサーキット走行が
これまで以上に楽しめそうです(^^)。
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富士山が見守ってくれたおかげ？ 今回も無事 自走して帰ることが出来ました♪ 次、またがんばろー！ |
そうそう、今回もうひとつあった大事件？
すこぶる焦ったのが道中でのエンジン始動不良。
これに関しては
こちらの方でお楽しみ下さい(^^)。
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