’25．12．02 in 三重県　鈴鹿市　＜鈴鹿サーキット＞

2025 H1cup 最終戦　鈴鹿サーキット

2025年の走り納め、

鈴鹿サーキットに行ってきました♪

　

H1cup、主にS660向けの

年間ポイント制のシリーズ走行会ですが

最終特別戦は車種不問にて参加OK！

ということで、

昨年に引き続きの参戦。

　

一年の締めくくりに相応しい

HONDAの聖地でのアタックに

いざ、出撃です！

　

朝イチの走行開始に向けて

未明から出発！

リトラ開いてもカッコイイ(^^)

　

道中、長篠設楽原にて途中休憩。

余談ですが、戦国日本の

鎧兜って惹かれますよね。

無骨さと美しさ、実用性と芸術性が

高次元で同居する

数少ない逸品だと思っております。

　

夜明け前、

鈴鹿サーキットに到着！
前泊かな？もうすでに

準備を始めているS6軍団。

朝早くから元気ですね！
主催のハピワンさんと

T3TEC、ZSTMOTIONのみなさん。

今日も一日よろしくお願いします！

　

かしま号もよろしく頼むぜ！

最大目標はもちろん

「自走して帰ること」！

　

今回参戦のNSXは以下、

昨年の鈴鹿〜先日の富士も

一緒だったbunbunさん。
山口のお土産を

いただきました。

ごちそうさまでした♪
そして

NSX鈴鹿ミーティング常連の

utakaさんと、
T3TECお客さんの

yossyさん、合計４台。

お互いマイペースで

楽しみましょう♪

　

ハピワンさん号も

スタンバイ中！
ハイチューンのS660たち。

みんなコーナーが速いんですよね〜
邪魔しないように気を付けますので

どうかお手柔らかにお願いします(^^;)

　

こちらは同一ピットで

お世話になりましたMoo-sanさん。

S660と2台持ち！

MR、FRそれぞれ味わえるって

ちょっとウラヤマ(^^)
お隣りのピットには

懐かしのEG6！オオモリショウタさん。

カリカリのEGシビック見ると

後輩を思い出します。

けんたろうくん、元気？

　

日が昇ってきました。

朝焼けのメインストレートが

いとをかし、ですね。

　

準備が一段落したところで

ドラミに出席です。
注意事項やこの走行会での

独自ルールなどしっかり確認。

ハイスピードコースだからこそ

ご安全に！

　

ドラミのあとは

ピットに戻って最終チェック。

コース側から望むピット、

ホンモノっぽくて良い雰囲気♪
かしま号、今回の

ゼッケンは58番でした。
来るべきベストラップの

瞬間を捉えるべく、

車載カメラも準備万端！
刻一刻と迫るスタート、

緊張とワクワクが

入り混じるひととき。
みんなで楽しく

ガンバリましょう！
朝日に照らされた

アスファルトが

オレを呼んでるぜ！(^^)

　

いよいよコースイン、

この瞬間はドキドキの方が

ちょっと大きいかな？
そしてあっという間に

１本目終了〜

いきなりやらかしてしまいましたが(^^;)

他に大きな影響なくて良かった・・・

ホント大変失礼いたしましたm(_~_)m

　

インターバル中は

他の走行会の見学を。

気合いの入った軽カーが

いっぱいでした。

これはこれで面白そう♪

　

さあ、２本目！
そしてサクッと

２本目も終了〜

本日のベストラップ車載は

左の写真をクリック！

　

今回も、クラッシュなく無事に

走行を終えることが出来ました！

おつかれ、かしま号。

　

走行後の終礼も和気あいあい。

このフレンドリーな雰囲気、

みんなでイベントを

作り上げていく楽しさもH1cupの

魅力のひとつかもしれませんね(^^)
一緒に昼食をとりながら

一年の総括と来年に向けてのお話も。

シリーズ参戦は難しいですが、

鈴鹿にはまた来ますよ！

　

食後、ちょっと

行きたいところがあったので

ストレート下のトンネルをくぐって

遊園地側へ。トンネル内の標識？が

ユーモアあって楽しかった♪

　

そう、せっかく鈴鹿まで来たので

「Honda RACING Gallery」

に立ち寄ろうかと。

機会があったら行ってみたいと

以前から思ってたんですよね〜
入り口に鎮座する

伝説のマクラーレン・ホンダ！
セナのヘルメットもありました。

NSXの運転動画も流れていて、

いちオーナーとしては

ちょっと嬉しくなります(^^)
ギャラリー内には

各年代のF1マシンがズラリ。
同様に、エンジンも

各年代のものがズラリ！
黎明期の

横置きV12エンジンから・・・
最先端の

ハイブリッドパワーユニットまで。

エンジンの変遷も面白い♪
それにしても、

昔のF1マシンは

シンプルですね〜
コクピットもシンプル、

まったくムダがない感じです。
そして

V10エンジン時代を経て・・・
現在に続く

パワーユニット時代へ。

素人には理解不能な

空力オバケになってます(^^;)
こんな風に

各年代のF1マシンが

一堂に会する展示が出来るのは

国内ではHONDAだけですよね。

楽しませていただきました♪
企画コーナーでは、様々な

バイクのエンジン音の聴き比べが。

時期によっていろいろ入れ替わる

みたいですし、機会があったら

ぜひまた来てみたいです(^^)

　

　

さて、帰りは定番の(^^;)

DeaDeeさんへの寄り道。

新店舗に移転後は

初めての訪問です。
インスタで大人気の

主任とその愛車が

出迎えてくれました♪
広々とした工場。

リフトはもちろん部品庫や

精密機械室まであって、

いろんな作業がはかどりそう。
その一角に、エンジンが

ドンっと置いてあるのも

専門店ならではですね。
そんな工場内を

主任の愛車で

爆走するT3津久井さん。

メッチャご満悦！
２Fには事務所と

打ち合わせ用のスペース、

その下には待合コーナーも。

ここで愛車の作業を見守るのも

楽しそうです(^^)
事務所からもピットを

望むことが出来ます。

ここも良い景色！
そんな良い景色を眺めながら

かしま号のプチリフレッシュ、

次の10年に向けての相談事を

少しさせていただきました。
帰り際、新店舗訪問記念？

主任のオリジナルステッカーを

貼ってもらいました♪

トヨカワ・・・もといサカイさん

ありがとうございました！

　

　

そして帰宅。

今回も、最大目標の

「自走して帰ること」を無事に

達成することが出来ました。

おつかれさまでした！

　

まずは

無事に走行終了して

無事に家まで帰って来れたことに感謝。

絡んで下さった皆様、改めまして

おつかれさまでした＆ありがとうございました。

　

さて、そんなこんなで

生涯３回目の鈴鹿サーキットアタック。

　

今回のベストラップは

2分37秒377、

昨年のタイムからちょうど3秒落ちでした。

　

同じ季節、同じ時間帯、天気も同じく快晴と

ほぼ同一コンディションと言って良い状況で

単純に3秒遅かったのは、正直ちょっと自分にガッカリ(^^;)

　

あれから丸々1年経ってますし、その間に

富士フルコースの走行会も2回参加してますから

タイヤの賞味期限が迫っているのは間違いないですが、

それでも35秒前後には届きたかったなあ、と。

　

「昨年より気温が高かったですからね〜」

というフォロー？のお言葉もいただきましたが、

やっぱりちょっと悔しいですよね。

　

特に、ハイチューンとはいえ

S660相手に負けたのが悔しい！！！！！！！！！

いくら軽くてコーナーが速いと言っても

パワーも排気量も倍以上の差があるのに

この結果、やはり

サーキットは甘くない！ですよね〜・・・。

　

まあ、走り込み度合いも違いますから

と自分を慰めつつ(^^;)、

エンジョイ勢とはいえ

もう少しレベルを上げていきたいなあと

思った次第です。

　

来年こそはハピワンさんに勝つぞ！(^^)

　

　

　

　

　

　

　

　

　

おまけ　その１

　

走行開始前、少し時間があったので

「絵になる写真」の撮影にちょっとチャレンジしてみました。

こっちのセンスも磨いていきたい！

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

おまけ　その２

　

走行中の写真を撮影していただいていました！

やべえ、

マジ超カッコイイ。

いつかこんな写真が撮れるようになりたいものですね〜

hiro CF-4さん、素晴らしい写真をありがとうございました！

©hirocf4

　

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