’９９．７．２７ in 静岡県三島 ＳＴＯ [その１]

ＳＴＯ<SAKAKURA Technical Office>。

オリジナルカーボンパーツの製作なども行っている有名なショップで、

店長御自身もスーパー７ワンメイクレースでのチャンピオン経験も有るという

７オーナー御用達のスーパーショップ (?) です。

そんなお店がうちのすぐ近くに在るとあっては、

スーパー７に興味を示す人間の一人として、行かないわけにはいきません (??)。

というわけで、

ＳＴＯ突撃訪問レポート、スタートです (爆)。

店内には、オリジナルカーボンパーツや数々のトロフィー、スーパー７の模型などが

所狭しと並んでいました。

そして衝撃の助手席体験!!この視界の低さ、とんでもないです。

坂倉さん曰く「座ったまま地面で煙草の火が消せるよ。｣

･･････ (^^;)。

エンジンや排気、そして風の音が耳を射ち、低い視界から来る圧倒的なスピード感。

やはりただ者じゃありませんでした。

コーナーリングもスムーズで、"軽さ"というものの恩恵が横からでも感じられました。

更に、前輪の動きがそのまま見えるという事も楽しかったし。

意外と乗り心地が良かった事も印象的でした。

ウィンドウスクリーンがほとんど意味を成さないという事も良くわかりましたが･･･ (^^;)。

今回乗せて頂いたのは

<１７００ＳＳ (スプリント スペシャル)>。

最も数が出ているスタンダードモデルで、最高出力は１３０ps。

が!!たかが１３０psと侮るなかれ。

車重はたったの６００kg、パワーウェイトレシオはなんと４．６２ (!!)。

これが某ＧＴ‐Ｒだったら３３０ps以上出ているという事、

いかに必要充分なパワーかという事がわかるでしょう。

これでベーシックモデルだっていうんだから、

２００ps以上のエンジンを積んだ上級モデル(某ＧＴ‐Ｒに換算すると５００ps以上!!)って一体･･･。

それでも、スーパー７の最大の魅力はやはり

｢その軽さを生かした圧倒的なコーナーリングスピード。｣ ＜坂倉さん、談。

マフラーは車体左側から横出し。

しかし、これでホントに"消音"されているのかどうかは疑問です (爆)。

フロントサスペンション。

こういったメカニカルな部分が目に見えるというのもこのクルマならではの魅力のひとつですよね。

非常にシンプルなコクピット。これぞ"スパルタン"って感じ。

もちろん、エアコンなんて着いてません。

[続く]

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