第12話 「続・ＮＳＸマフラー考」

よりカン高い音を求めて、何本ものマフラーを

替えつつ現在に到る人もいるくらい、

そう簡単にはゴールが見えない

終わりのない旅（笑）、ＮＳＸマフラー選び。

そんな旅の途中（？）、とある人脈から

転がり込んできたＦＧＫチタンマフラー。

やはり一度は味わいたい、憧れのチタンサウンド！

ということでさっそくかしま号に

装着してみました。

じゃ〜ん、チタンの輝き。 当然、まだ焼けてないので虹色ではありませんが･･･。 マフラー専門メーカーの逸品だけあって、 つくりがとても綺麗。

まず最初にモノを見た印象、「タイコがデカイ」（爆）。

さすが車検対応品、

今まで使っていたタイタのセンター出しマフラーと比べて、

明らかにちゃんと消音しそうな感じです（＾＾;）。

ただ、その分高回転の抜けはどうかなあ？というところが

一番の懸念材料だったんですが･･･。

実際に走ってみた印象、「静かだなぁ」（笑）。

まあ、これは予想通りですね。

フィーリングとしては

低速のトルクが明らかに上がったのと、

篭り音がなくなったのが印象的。

うん、これは街乗りしやすい。

タイタのは、２０００〜３０００回転辺りの篭りが

けっこう辛かったですから（＾＾;）。

さらに、エンジンの回転の仕方がものすごく滑らかになった感じがします。

さて、そして気になる高回転の方は、

「やっぱりなんとなく伸びが悪くなったような･･･」（T_T）。

ただこれはまあ、

低回転域がスムーズになった分そう感じるだけかもしれないし、

静かになったからそう感じるのかもしれないし、

実際は良くワカリマセンが･･･(^^;)。

これはまたパワーチェックしなきゃなりませんね。

トータルとしてみると、全体的に回転が滑らかになった分

高回転での刺激が少なくなった感じでしょうか。

タイタのマフラーの時は、篭り音が辛い

低回転のレスポンスの悪い領域を超えると、

そこから一気に上まで弾けるような感じがあったので、

それと比べると

「スムーズで排気効率いいでしょ」

っていうような、

良くも悪くも優等生的な感じ。

いかにも

「どーだコノヤロ、こちとら競技用まふりゃーだぜ！」

ってな感じがあった、

タイタのとは正反対の性格ですね。

ぶっちゃけ、音質もタイタの方が自分好み。

ＦＧＫのは、思っていたより野太い音がするんですよ。

とはいっても、アクセルに対するツキも良いし、

心地良いＮＳＸならでは音だとは思います。

総評、

理想的なカン高い音には未だ巡り会えませんでしたが、

全域トルクフルなＦＧＫチタンマフラー、悪くないかな。

そんなわけでこれからは 環境に優しく、ご近所にも優しく（^^;）。 出口けっこう太いので、 見た目はちょっと派手になりました(＾＾;;)。

Ｐ．Ｓ． １９年４月現在 こんがり焼けて良い虹色に なってきてます（＾＾）。

［続く］

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