第30話
「玄関はそっと入って、宝物をとったら一目散に逃げる -前編-」
人間、一度良いものを味わうと
より良く、より前へ！と進みたくなるものなんですよね。
って、以前も書きましたが・・・
今回もまたドツボに嵌ってしまったお話(^^;)。
サーキット走行に目覚めて
走行会参加に勤しみ早幾年、タイムアップを目指して
"スローイン・ファースト･アウト"やら"丁寧な走り"やら
意識はしながらなかなか実践できない日々(^^;)の中、
先の走行会前の整備で
リアブレーキの引きずりが発覚してしまったかしま号。
当然、そのままじゃ困るので
キャリパーオーバーホールを考えたのですが、
もうすでに３回オーバーホールをしたし
そのサイクルも短くなってきていたし、
リアがこの状態ということは
同じ様に使ってきたフロントもそろそろ寿命か・・・？？
ということで、この際
キャリパーの新調をしようと考え始めたんですね。
で、この流れだと
やっぱり出てくるのが、皆様も良くご存知の
"リフレッシュついでにバージョンアップ"病(爆)。
キャリパー＆ローターはＮＡ２ブレーキに換装済み、
ＡＢＳも後期型に交換済みのかしま号が更なるブレーキ強化を！
となれば、次のステップとして当然
ブレンボとかＡＰとかのビッグキャリパーキットが
挙がるかと思いますが、正直とても手が出ないので(^^;)
今回はとりあえず症状が出てるリアキャリパーだけ新調して
様子見をすることにしたんです。
そして望んだ走行会の折、
今度はミッションの入りが渋くなる症状が発覚！
素早いシフトチェンジが拒まれる感じで
最初はクラッチかと思ったんですが、各所に聞いたら
どうやら「シンクロのヘタリが疑わしい」って。
ＮＳＸって、ミッション・シンクロがちと弱くて
マメなＭＴＦ交換が必須ということは多少意識していたんですが、
どうやら自分が思っていた以上に大きな負担がかかっていたらしく・・・。
むむ〜、これはブレーキ強化より先に
ミッションのオーバーホールか？？
以前のオーバーホールからすでに１０年以上経ってるし
確かにそろそろなのかなぁ・・・
ってことは、ここにも例の↑病が発症か？(爆)
ミッションに手を加えるなら
あの「４．４ファイナル＆ＬＳＤ」を装着、
そして
いよいよ夢の６ＭＴへ！
ついでにクラッチもうわさの超軽量フライホイール仕様でビンビンに！？
・・・って、ホントは行きたいところですが
まったくもって非現実的な夢物語なので、
６ＭＴ新組みしたら、Kカー１台新車で買えちゃうもんね(^^;)
ブレーキの不安も
とりあえずはＯＫなわけだし、
ここは現実に戻って
まず素直にＭＴオーバーホールに向けて準備しよう
と、頭の中で整理が終わった矢先のこと。
「オレのデフ、要りませんか？」
こ・・・これは、悪魔の囁きか
はたまた神の啓示なのか？
目の前にぶら下げられた
超美味しそうなニンジン(^^;)のおかげで
先の整理はあっという間に霧散、
脳内に渦巻くダブル・トルネード(爆)。
さあどうする、かしまよしき！？
「夢の中へ行ってみたいと思いませんか？」
オレは無事現実世界に帰って来れるのか！？
［続く］